Zašto opada vrednovanje autonomne vožnje? Šta je razlog?

Prema tvornici mekih i tvrdih kombinovanih ploča za automobile, vrlo važan razlog niskog vrednovanja autonomne vožnje je to što je IPO dionica u SAD trenutno pod velikim pritiskom. Posebno se smatra da su tehnološke kompanije ranije bile precijenjene, što naravno uključuje kompanije koje se sami voze. Drugi razlog je velika ulaganja u istraživanje i razvoj autonomne vožnje i teškoća u ostvarivanju profita. Autonomna vožnja je važna primjena tehnologije umjetne inteligencije u automobilskoj oblasti, a naravno ima i neke karakteristike industrije umjetne inteligencije, od kojih su velika ulaganja u istraživanje i razvoj jedan aspekt. Trenutno, osnovna tehnologija gotovo svih tehnologija autonomne vožnje je mašinsko učenje. Kako složenost scene nastavlja da raste, model mašinskog učenja koji se koristi u autonomnoj vožnji eksponencijalno raste u složenosti i obimu algoritma, što zahteva mnogo radne snage, uloženih troškova materijala, kao što su istraživanje i razvoj algoritama, kupovina test vozila itd. Ovi faktori čine razvoj autonomne vožnje veoma skupim.

Iz GM-ovog finansijskog izvještaja za drugo tromjesečje 2022. može se vidjeti da je kompanijsko odjeljenje za autonomnu vožnju Cruise u drugom kvartalu imalo poslovni gubitak od 500 miliona dolara, a kumulativni gubitak od 900 miliona dolara u prvoj polovini godine. Od svog osnivanja, Cruise je izgubio više od 5 milijardi dolara zaredom.

Prema rečima urednika automobilske meke i tvrde kombinovane ploče, velike investicije otežavaju ovim kompanijama za autonomnu vožnju da ostvare profit. Međutim, postoji vrlo objektivan faktor u teškoći ostvarivanja profita. Trenutna tehnologija autonomne vožnje nije univerzalna. Postoje jaki atributi prilagođavanja za različite scenarije, kao što su rudarska područja, parkovi, vozila za ponijeti male brzine itd.

Prema riječima urednika automobilske meke i tvrde kombinacije boarda, ovi scenariji se očigledno razlikuju u pogledu podataka o obuci, pa ih je potrebno prilagoditi, što dovodi do toga da kompanije koje su već kotirane i kompanije koje se spremaju za izlazak na berzu, u zapravo, nema mnogo prednosti za start-up. , ovo drugo se lako naređuje proučavanjem reprezentativnog polja. Treći razlog je što pravni sistem i drugi prateći objekti takođe prelaze reku opipajući kamenje. Kao disruptivna tehnologija u transportnoj industriji, autonomna vožnja ima ogroman uticaj na postojeći transportni sistem. U mojoj zemlji je zapravo "protivzakonito" da se samovozeći automobili trenutno kreću na putu.

Stoga je Yi Tong, zamjenik Nacionalnog narodnog kongresa, direktor Instituta za inovacije i razvojnu strategiju Pekinške akademije nauke i tehnologije, i istraživač ranije istakao da je postojeći pravni okvir u okviru „Zakona o sigurnosti saobraćaja“ zasnovan na na motorna vozila i ljudske vozače. Da, samo kvalifikovani vozači smiju upravljati motornim vozilima na cesti. Sistem automatske vožnje nema pravni status upravljanja motornim vozilima i ne može zadovoljiti potrebe razvoja novih tehnologija. Ove realnosti čine da ružičasta vizija autonomne vožnje izgleda predaleko, a investitori su skloni da se pokolebaju oko toga.